3 décembre 2025
Cet article fait partie des résultats de The Biggest Fleet 2025.
De FamilyMart au métro de Shenzhen jusqu'aux déploiements nationaux dans les aéroports indiens, l'Asie est désormais représentée dans presque tous les segments — signe d'un fort potentiel de montée en puissance sur le marché des robots de nettoyage.
L'édition 2025 du Biggest Fleet Ranking montre comment l'Asie est montée sur la scène mondiale de la robotique de nettoyage. Avec 19 flottes vérifiées totalisant un Radar Score de 1 807 (296 robots et 327 microbots), la région a presque doublé sa présence par rapport à 2024. Si l'Amérique du Nord domine encore en chiffres absolus, l'Asie couvre désormais une dispersion géographique bien plus large et révèle des cas d'usage très variés — des magasins de proximité au Japon aux aéroports en Inde.
Il importe de souligner que les chiffres de l'Asie dans le classement restent une image prudente. Rechercher des flottes hors de la région est difficile : barrières linguistiques, reporting fragmenté et transparence inégale des OEM limitent ce qui a pu être vérifié. Plusieurs grandes flottes japonaises, chinoises et coréennes sont connues mais n'ont pas été incluses faute de données confirmées. Cela signifie que le doublement apparent de l'empreinte de l'Asie en 2025 sous-estime probablement la croissance réelle, et que les flottes entrées sont elles-mêmes positionnées pour l'expansion.
La Chine représente 375 de Radar Score, presque entièrement construit sur 75 robots de grande taille. La préférence pour des machines robustes dans les réseaux de métro, centres commerciaux et environnements industriels reflète l'échelle et les priorités d'infrastructure de la Chine. Dans le même temps, la Chine reste un marché difficile à saisir pleinement : plusieurs flottes conséquentes sont suspectées mais non vérifiées, soulignant comment l'opacité des données continue de fausser l'image par rapport à l'Amérique du Nord ou à l'Europe.
L'Inde fait ses débuts au classement via Peppermint Robotics, désormais active dans trois grands aéroports — Mumbai, Thiruvananthapuram et Ahmedabad — avec un total de 9 robots (Radar Score 45). Le Vietnam entre lui aussi avec une flotte plus modeste de 5 robots (Radar Score 25). Modestes par leur ampleur, ces déploiements comptent : ils montrent que la robotique de nettoyage arrive même sur des marchés à coût de main-d'œuvre plus faible et que l'Inde, en particulier, n'est pas seulement adoptante mais aussi fournisseuse de technologie locale. rompt ce schéma. Il montre que les distributeurs américains sont ouverts aux alternatives et que le paysage des OEM peut évoluer rapidement dès qu'un nouveau fournisseur fait ses preuves dans l'une des grandes chaînes nationales. La question n'est plus de savoir si Tennant–Brain Corp peuvent passer à l'échelle, mais s'ils peuvent défendre leur domination à mesure que d'autres entrent.
Le Japon est en tête de la région avec un Radar Score de 795, porté très majoritairement par la flotte de 300 microbots de FamilyMart — le plus grand déploiement en magasin de proximité hors Amérique du Nord. L'affinité du pays pour l'automatisation compacte n'est pas un hasard. Avec des agencements de magasins denses, des attentes élevées des clients en matière de propreté et une ouverture culturelle aux solutions miniaturisées, les microbots ont trouvé au Japon leur ancrage le plus naturel.
Singapour apporte 507 de Radar Score avec 96 robots et 27 microbots, centrés sur l'infrastructure publique et l'éducation. Les flottes chez SMRT, dans les universités et les hôtels reflètent non seulement une maturité du marché mais aussi un soutien public délibéré. Les programmes du National Robotics Programme ont poussé l'automatisation dans les installations publiques, faisant de Singapour l'un des exemples les plus clairs au monde de la façon dont la politique peut accélérer l'adoption.
Les flottes asiatiques révèlent une nette division : le Japon se concentre sur les microbots, tandis que Singapour, la Chine et l'Inde déploient de plus grands robots. Ce contraste reflète des différences régionales dans le bâti, les attentes des clients et le soutien réglementaire. Au-delà de ce qui est déjà listé, d'autres flottes devraient émerger en 2026 en Thaïlande, à Hong Kong et à Taïwan, l'ambassadeur récemment nommé de Biggest Fleet devant aider à identifier et vérifier les déploiements. Au total, la région est entrée dans une phase de fort potentiel de montée en puissance — avec des acteurs établis dans le commerce et l'infrastructure publique et des pionniers ouvrant la voie sur les marchés émergents.
Cet article fait partie des résultats de The Biggest Fleet 2025.