Marbach am Neckar, le 9 décembre 2025
Communiqué de presse
« The Biggest Fleet 2025 » (https://biggestfleet.com/), la deuxième édition de l'étude comparative indépendante menée par FieldBots Radar sur les plus grandes flottes de robots de nettoyage au monde, vient d'être publiée. Elle recense 97 flottes participantes exploitant au total plus de 14 000 robots. Par rapport aux 42 flottes répertoriées en 2024, l'ensemble de données a plus que doublé, reflétant trois tendances décrites dans le rapport : un nombre croissant d'opérateurs franchissant le cap des projets pilotes pour passer à de véritables flottes, des validations plus rapides à mesure que le classement gagne en légitimité, et une capacité de recherche élargie combinant les candidatures ouvertes via biggestfleet.com avec une vérification directe et des recherches indépendantes. La méthodologie s'articule autour du « Radar Score », où tous les microbots dont le prix d’achat est inférieur à 10 000 dollars comptent pour un point et les robots laveurs standard pour cinq, créant ainsi une échelle commune pour les flottes mixtes tout en préservant la logique d'investissement sous-jacente.
Sur les 97 flottes valides, le rapport identifie trois « mondes parallèles » en matière de déploiement: 59 flottes utilisent uniquement des robots, 20 s’appuient exclusivement sur des microbots, et seules 18 exploitent des combinaisons mixtes des deux, dont 12 sont gérées par des prestataires de services de nettoyage. Cela confirme l’hypothèse selon laquelle les sociétés de services de FM évoluent vers des intégrateurs multi-robots, contraints d’aligner différentes catégories de produits sur les réalités opérationnelles de leurs portefeuilles de clients. Dans le même temps, le marché reste relativement peu profond : selon le Radar Score (robots × 5 plus microbots), 50 des 97 flottes se situent à 50 points ou moins, ce qui équivaut à dix autolaveuses ou cinquante microbots au maximum. Le scénario pour 2025 est donc plus large que profond : beaucoup plus d’acteurs, mais toujours seulement une poignée de déploiements à grande échelle.
Le commerce de détail reste le moteur incontesté de l’adoption mondiale. Walmart occupe la première place avec 1 850 robots autolaveurs vérifiés, Sam’s Club (une division de Walmart) reste dans le Top 5, et Schnucks poursuit son déploiement à grande échelle dans les supermarchés de grand format aux États-Unis. Travelodge, avec 7 500 RoboVac Buddies fournis par Killis, ancre le segment de l’hôtellerie à la deuxième place, tandis que des chaînes européennes telles que Denner (200 robots Pudu à la septième place) et ROSSMANN (170 unités Gausium à la neuvième place) démontrent comment les discounters et les chaînes de droguerie constituent désormais eux aussi des flottes de taille significative. L’entrée de QuikTrip à la troisième place avec 1 200 robots Pudu est présentée comme une rupture structurelle : pour la première fois, un grand distributeur américain déploie à l’échelle nationale un fabricant asiatique, remettant en question le tandem Tennant–Brain Corp qui domine depuis longtemps de nombreuses flottes américaines.
Les États-Unis sont considérés comme le nouvel épicentre du déploiement à grande échelle des robots de nettoyage, avec quatre opérateurs américains figurant parmi les cinq premiers mondiaux, mais seulement vingt flottes nord-américaines dans le classement général. Ce qui distingue les États-Unis, c’est la combinaison de structures décisionnelles nationales, de formats hautement standardisés et d’un modèle économique fondé sur l’arbitrage direct de la main-d’œuvre : dès qu’un projet pilote fonctionne, des centaines de machines suivent, et le retour sur investissement est évident, car les robots remplacent souvent les services de nettoyage externalisés. Ce point de vue est partagé par Elad Inbar, PDG de RobotLAB et ambassadeur de Biggest Fleet pour les Amériques, qui note que « pour la première fois, après tant d’années dans le secteur, nous disposons désormais de robots qui offrent un retour sur investissement clair », alors que les entreprises sont confrontées à une véritable pénurie de main-d’œuvre dans des domaines tels que le nettoyage des sols, la manutention de la vaisselle ou la logistique d’entrepôt.
L’Europe, en revanche, apparaît à la fois dynamique et prudente. Le classement montre que l’élan se déplace davantage vers l’est que vers le sud : B+N Referencia, en Hongrie, entre dans le Top 10 mondial à la huitième place avec 176 robots « Robin » développés en interne (Radar Score de 880) ; Albert, en République tchèque, se classe 27e avec 40 autolaveuses Tennant ; MAXI, en Serbie, apparaît à la 31e place avec 30 robots Gausium ; et des distributeurs baltes tels que IKI en Lituanie et ELVI en Lettonie entrent à la 59e place avec six unités Gausium chacun. Pris ensemble, ces cas témoignent d’une forte ouverture à l’automatisation en Europe centrale et orientale, tandis qu’aucun opérateur d’Europe du Sud n’atteint une échelle comparable dans l’ensemble de données actuel. Dans le même temps, la région DACH trace une voie distincte autour des microbots : Vetter Pharma-Fertigung exploite 142 microbots, Vebego Deutschland utilise 160 unités Nexaro, et d’autres flottes allemandes et autrichiennes autour de Dr. Sasse Gruppe, McDreams, Piepenbrock et d’autres opérateurs du secteur de la santé affichent des volumes de microbots compris entre 25 et 50 unités. L’ambassadeur européen Rainer Kenter, longtemps considéré comme un pionnier de l’innovation dans le secteur, qualifie The Biggest Fleet d’« excellent outil » pour comprendre jusqu’à quel point la robotique a déjà pénétré le nettoyage du quotidien et dit explicitement « tirer son chapeau » à l’idée d’un benchmarking des flottes à ce niveau de détail.
Les institutions publiques s’imposent comme un deuxième pilier de croissance. Selon l’analyse, les flottes du secteur public atteignent désormais un Radar Score cumulé de 1 831, soit une hausse de 145 % par rapport aux 747 enregistrés en 2024, ce qui signifie que le secteur opère à une échelle près de deux fois et demie supérieure à celle de l’année précédente. Le transport constitue le volet le plus visible : Dubai Airports arrive en tête avec un score de 150, suivi de l’aéroport de Zurich avec 130, tandis que le métro de Shenzhen, l’aéroport d’Incheon, Chongqing East Railway, l’aéroport de Da Nang, l’aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel, l’aéroport international de Pittsburgh, l’aéroport international Queen Alia et l’aéroport de Kelowna apparaissent tous avec des flottes plus modestes mais symboliquement importantes. L’éducation et la santé viennent renforcer ce volume grâce aux districts scolaires et aux réseaux universitaires en Amérique du Nord, ainsi qu’aux exploitants d’hôpitaux et de cliniques en Suisse et dans d’autres pays européens. Ces déploiements reposent souvent sur des machines initialement développées pour le commerce de détail et le nettoyage polyvalent, ce qui conduit à un paysage de fournisseurs volontairement hétérogène, contrairement aux partenariats OEM étroits observés dans la distribution alimentaire.
L'Asie est présentée comme l'une des régions connaissant la croissance la plus rapide. L'édition 2025 recense 19 flottes asiatiques vérifiées, totalisant un Radar Score de 1 807, composées de 296 robots et 327 microbots, ce qui représente presque le double de la présence de la région par rapport à 2024. Le Japon arrive en tête avec un Radar Score de 795, largement porté par le déploiement de 300 microbots de FamilyMart dans les magasins de proximité, ainsi que par d’autres flottes telles que celle de Daiei. Singapour contribue à hauteur de 507 points avec 96 robots et 27 microbots dans les infrastructures publiques et l’éducation, tandis que la Chine totalise 375 points, provenant presque exclusivement de 75 robots de plus grande taille déployés dans les réseaux de métro, les centres commerciaux et les sites industriels. L'Inde fait son entrée grâce à Peppermint Robotics, qui exploite désormais neuf robots laveurs dans trois grands aéroports, et le Vietnam fait son apparition avec les cinq robots Gausium de l'aéroport de Da Nang. Dans le même temps, le rapport souligne que les chiffres pour l'Asie restent prudents, car l'existence de plusieurs flottes chinoises importantes est soupçonnée mais ne peut encore être vérifiée. L'ambassadeur pour l'Asie, Lambert Zhang, directeur général de Vortex, souligne ce contexte en décrivant l'Asie, et la Chine en particulier, comme jouant « un rôle crucial et unique dans le paysage mondial de la robotique », non seulement en tant que puissance manufacturière, mais aussi en tant que « centre d'innovation majeur » qui excelle dans l'itération rapide, la mise à l'échelle rentable et l'intégration de l'IA avancée dans des applications pratiques.
Au-delà des opérateurs, le rapport « Biggest Fleet 2025 » met également en évidence un paysage fragmenté parmi les fabricants. Des marques mondiales d’équipements telles que Tennant, Gausium, SoftBank Robotics, ICE Cobotics, Nexaro, Kärcher et Pudu côtoient des fournisseurs plus spécialisés ou régionaux comme A&K Robotics, Aoting Bots, CenoBots, Ecovacs Professional, Peppermint et bien d’autres. Aucun fournisseur ne domine toutes les zones géographiques et tous les secteurs ; au contraire, les flottes combinent souvent plusieurs fournisseurs, en particulier dans les portefeuilles de gestion des installations (FM) européens où des entreprises comme Götz, Dorfner, Gonder et Werner exploitent des combinaisons hétérogènes d’autolaveuses et de microbots. Le rapport présente explicitement cette situation comme un défi et une opportunité pour les prestataires de services de gestion des installations, qui doivent apprendre à agir en tant qu'intégrateurs robotiques, capables de gérer des flottes multi-fabricants tout en conseillant les clients sur les catégories de produits adaptées plutôt que sur des machines isolées.
Pris dans leur ensemble, le classement, les analyses sectorielles et les trois entretiens avec les ambassadeurs font de The Biggest Fleet bien plus qu’une simple liste : il s’agit d’un instantané annuel de la manière dont la robotique de nettoyage change d’échelle, des goulets d’étranglement qui subsistent et des régions qui font avancer la frontière. Pour Elad Inbar, la convergence entre un fort retour sur investissement et des pénuries structurelles de main-d’œuvre signifie qu’« il faut que tout le monde soit sur le pont » pour accélérer le déploiement sur le continent américain. Pour Rainer Kenter, la combinaison européenne de prudence et d’innovation impose d’accompagner le changement et d’utiliser des données neutres pour dépasser les effets de mode. Pour Lambert Zhang, la trajectoire de l’Asie montre que le centre de gravité de la fabrication et de l’innovation s’est déplacé vers l’Est, la Chine « donnant le ton de l’innovation » aussi bien pour les robots professionnels que pour les robots grand public. L’édition 2025, avec 97 flottes et plus de 14 000 robots, est ainsi présentée non seulement comme une étape importante dans la cartographie des flottes actuelles, mais aussi comme un point de départ pour comprendre la prochaine vague d’adoption mondiale.
FieldBots est la principale plateforme de gestion des robots de nettoyage autonomes et prend actuellement en charge huit fabricants et 23 modèles. Les opérateurs peuvent gérer de manière centralisée des machines de différentes marques et documenter les performances de nettoyage. Grâce à des widgets configurables, des notifications automatisées et un système de tickets intégré, les équipes opérationnelles et techniques sont efficacement soutenues dans leur travail quotidien.
FieldBots Radar propose des informations gratuites sur la robotique FM. Cela comprend des statistiques issues du cloud FieldBots, des actualités du secteur, des présentations de produits, un annuaire des fabricants concernés, ainsi que le classement annuel des plus grandes flottes.
